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4缸发动机的回归,抢先解读保时捷718 Boxster

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发表于 2017-6-12 23:40:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
  与现款相比,718 的车身尺寸并没有改变。主要的变化都体现在一些细节上面。然后到赛道试乘环节了,此地无垠坐进副驾驶,一位外国哥们开始了疯狂的赛道漂移。
  另外一条线就是的赛车,从356 I型,到 ,再到后来的718。718当时最大的特点就是搭载了4缸涡轮增压。但问题来了,为什么这个时候把“718”这个名字又拿出来了?


  


  50年前,在赛场上就应用过4缸。现在,4缸将再次出现的身上。实际上,不仅,未来也会用“718”这个名字作为前缀。718将成为与并行的一个产品系列。
  最重要的就是现款要进行换代,2.7升自然吸气会被2.0涡轮增压取代。
  718?这个名字有点陌生。其实,在品牌创立初期分为两条线,一条线就是356,以及后来的和衍生车型。
                  
  从设计上来说,718的前脸立体感更强,冷却空气进气口的尺寸更大。尾部的变化非常明显,加入了Porsche铭牌,尾灯应用了三维技术。
  
  内饰里面有几个变化需要注意。比原来的尺寸小一点,三幅式设计。注意!右侧快捷键下方的圆形旋钮。这里可以调节驾驶模式。
  中控台中央通道的按键布局没有什么变化
  感觉液晶屏的尺寸有所增加,出风口的样式发生了改变。以前有点像梯形,现在像锥形切了一刀
  还有一个重要信息要与你分享:和以前的定位是不一样的,后者的动力输出数值、定位高于前者。
  
  (718搭载的2.0升涡轮增压)
               
  在测试场内有一段高环赛道,时速接近240km/h。再在湿滑路面上来一段综合蛇形绕桩体验。最后,再补一刀,各种不同情况下的漂移,外国哥们的驾驶技术太好了,都快给我晃吐了。
  试乘的这款718 的2.5T,功率达到马力,峰值扭矩420牛·米。0-100km/h需要4.2秒。(入门级车型会搭载2.0T)


  但并入718车系后,两者用一套动力总成,采用软顶敞篷,为硬顶车型。通常来说,软顶敞篷会更贵,718 的价格会比高。
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