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解析飞机检修中的那些“小秘密”

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发表于 2017-6-2 22:29:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
  在此期间,机务人员收集和汇总工具设备在日常工作使用中出现的故障缺陷,联系工具设备厂家,落实好修理渠道。同时,他们还抽调力量组成工具设备换季小组,在一个月的时间内,完成所有地面工具设备的清洁、注油润滑、视情维修等工作,包括工作平台、工作梯架、千斤顶、机坞架等大型设备,同时对梯架、机坞架重新喷漆,紧固关键部位,杜绝工具设备使用中的安全隐患。只有做好了这些“后勤保障”,飞机维修才能进行得又快又稳!
            
  图:机务人员进行机尾的例行检查 摄影:张思维
       
  图:机务李鹏正在拆解一架定检飞机的发动机 摄影:张思维
  民航资源网2017年5月18日消息:5月,为迎接即将到来的新疆旅游旺季,南航新疆分公司飞机检修火力全开,针对不同机型展开定检、换季等工作,保障飞机运行平稳。
  据悉,在4月份,南航新疆分公司飞机维修基地已完成了绝大部分机型的换季定检工作,其中更换空调散热器26套,发动机健康检17台,水洗发动机34台次。同时开展了维修工具、设施设备的换季,并全部通过安全验收。对大部分人而言,飞机维修显得神秘而陌生,仅仅是换个季节,又需要维护哪些东西呢?
  换季,顾名思义,在新疆有明显的夏冬更替。冬季的大雪和夏季的高温,对飞机维修设备有不同的需求。在冬夏之交,提前更换、维护设备设施和工具,才能全面地保障好维修工作。
  而飞机的“心脏”——发动机,也需要时刻保持性能。在长期的运行后,没有一定的维护,势必会降低工作效率。水洗就是为了让发动机“转得更快”,延长使用时间,同时减少燃油消耗。
  散热不好,飞机也会“发烧”!
  发动机那么金贵,居然也可以“水洗”?
  如果把飞机比作一个人,那么空调系统就是他的呼吸系统。来自南航新疆维修基地的工程师孙勇介绍到,夏季环境温度升高后,会对飞机的空调系统造成很大影响。如果热交换器内存在灰尘或堵塞等问题,会导致空调制冷效果变差,出现客舱温度过高、系统过热等故障。
  因此,在每年进入夏季之前,对热交换器进行彻底清洗是机务的首要工作之一。由于机上清理耗时耗力,且很难达到理想效果,同时为了不影响航班运营、保障运力充足,机务人员通常是直接拆下散热器,再进行单独清洗。经历过这些维护工作,飞机的空调系统也就焕然一新了。
  图:长长的定检单里罗列了众多需要检修的项目 摄影:郑京昶
  飞机发动机虽然马力十足,但也十分“脆弱”。说是水洗,可不能搅拌也不能刷,全凭浸泡式清洗。水洗前,机务人员小心谨慎地将水箱压力调节到预设值,并启动发动机干冷转,然后注入水洗液,浸泡,再注入水洗液,再浸泡,反反复复几次后,发动机核心算是清洗干净了。洗完了,还要“甩干”:启动发动机干冷转,去除内部的水分。最终,在测试检查正常后,水洗工作才算是正式完成。焕然一新的发动机发出清晰而又绵长的轰鸣声,它已经蓄势待发。
        


(供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司,
  在旺季来临之前,南航新疆分公司统筹安排维修计划,提高维修效率,目前已完成完成2架次B777A飞机A检回流工作。而后续,机务人员还将进一步巩固新到机型的维护维修流程,为旺季运力保障做足准备。
  维修的工具、设施设备也需要换季?
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